2005.12.30(関西ローカル鉄道)
12/30電化された加古川線,神戸電鉄粟生線,三木鉄道に乗った。
神鋼二俣社宅から加古川駅まで『かこバス』が走るようになったので,これに乗ろうと二俣社宅に行く。バス停の時刻表をみてショック。12/30は年末年始のため運休。しかたが無いので,二俣社宅の最寄り駅,東加古川駅まで更に歩く。
東加古川→粟生の切符を買う。400円。姫路行きの普通に乗る。加古川の河岸段丘にかかり,新井水路,別府川を越えるあたりから景色は以前と大きく変わる。田んぼばかりだったところが,造成地に変わっている。高架になり,加古川線が右側から近づく。加古川に止まる。
加古川駅の高架のホームから見渡すと,以前と変わっているところ,変わっていないところ色々ある。
まず,変わっているところ。そごうからヤマトヤシキになっている。ニッケパークタウンの大きな看板がダイエーから生協とミドリ電化に変わっている。何よりも山陽本線のホーム(番線)が一つ増え,1~3番線だったのが,1~4番線になっている。
変わっていないところ。サンライズ加古川。
加古川線のホームに向かう。鶴見駅の京浜東北線⇔鶴見線の間のように自動改札がある。「高架になって色々変わるんだなぁ」なんて思いながら,切符を自動改札に通し,受け取る。
次の電車は厄神行き。西脇市行きは更に待たなければいけない。このまま加古川駅で待っていてもしょうがないので,これに乗ることにする。
やがて折り返し電車が到着する。編成がたった1両なのに驚く。小浜線用に作ったものを使っているのかな,なんて思ったりもする。
←たった1両の加古川線,加古川駅にて
車両の前後に扉がある2ドアの車両。これに乗り込む。やがて,発車時刻となり,発車する。
ディーゼルカーとは違う。加速が良い。右手に日岡山,左手に平荘湖のダムが見え,日岡に到着。数人の客が下車する。
加古川に沿って電車は走る。新神野の県住が線路の両側に見えてきて,神野に到着。
厄神まで行っても,特にすることが無いので,神野で下車。車内の次の西脇市行きまでの30分,ここで待つことにする。
電車は厄神方向に消えていく。缶ジュースを自販機で購入し,それを飲む。駅の裏手も新神野の県住。1F部分が商店街になっていて,2F以上が住居部分。バス停もあり,加古川行きの神姫バスが止まっている。先程厄神行きとなって消えていった電車が,加古川行きとなって向側のホームに戻ってくる。そうこうしているうちに,同じ電車が西脇市行きとなってやってくる。
車内に入って驚く。通勤電車並みの混雑だ。厄神を過ぎたら,加古川を渡り対岸へ行く。市場,小野町をそれぞれ停車し,粟生に到着。
ホームを見渡すと,北条鉄道と神戸電鉄が止まっている。北条町に寄っている時間が無かったので,神戸電鉄の自動改札前の自販機で三木まで380円の切符を買い,4両編成の新開地行きにのる。前から3両目が女性専用車両になっている。関東と違いこちらは時間帯に関係なく女性専用車両だ。
加古川の鉄橋を渡り,播州平野の東端,加古川の河岸段丘を上下しながら走り,三木に到着する。
←粟生から乗ってきた神戸電鉄普通新開地行き神鉄三木駅にて
神戸電鉄三木駅と三木鉄道三木駅は離れているため,淡河川をわたり,右折,商店街を歩く。突き当りが三木鉄道の三木駅だ。時刻表を見ると到着する直前に厄神行きは出たようである。
次の厄神行きまで約1時間待つ。
駅の自販機のウーロン茶を飲んだり,付近を散歩しながら時間をつぶす。

やがて,厄神からディーゼルカーが1両でやってきた。10名程度下車する。これが,折り返し厄神行きになる。
←三木鉄道,三木駅にて
発車まで20分程度あるが,待合室にいるより,車内のほうが楽しいので乗車する。発車時刻には,乗客は5名になり,発車する。
下石野までは平坦なところを走る。途中駅の内,高木,西這田は国鉄時代には無かった駅だ。各駅で数名の客が乗り込んでくる。上り坂に入り,上りきったところで頭上を県道土山-小野線がまたぐ。下り坂に入ってすぐ,宗佐に停車する。
宗佐厄神の最寄り駅だが,宗佐厄神に行くには,ここから20分以上歩くことになる。ここでも,乗客あり。
下り坂を下りきって,国包に到着。初めての降客があり,乗客も数名ある。やがて右手から加古川線が接近し,厄神に到着。全員が車内清算となるため,運転手側に20名程度の乗客が列を作っている。
三木-厄神間の運賃250円を支払う。
厄神では同じホームの向かい側に加古川行き201系が2両編成で停まっていた。今まで乗ってきた加古川線が全て1両編成だったので,長い編成に感じる。神野,日岡に停車し,高架ホームの加古川に到着。
↑201系の加古川線,加古川駅にて
自動改札に通す切符が無いので,加古川線の改札口で厄神→加古川間の運賃200円を支払う。
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